封面新闻记者 付文超
近年来，新能源汽车的竞争已从“电动化”快速转向“智能化”。而在智能化体验中，智能座舱（车机系统）已经成为用户最直观、最频繁接触的核心功能。
2月27日，记者了解到，随着电池、续航、充电等电动化基础指标趋于同质化，车企纷纷将资源投向智能体验升级。智能座舱以车机系统为中枢，整合交互界面、语音控制、生态联动、场景服务与AI大模型能力，构建起车内全场景体验。流畅的 UI 操作、精准的语音交互、无缝的设备互联、主动式智能服务，直接决定日常用车的便捷度与幸福感，成为用户购车时重点对比的维度。
鸿蒙座舱最早在问界车型上落地，随着智界、享界、尊界、尚界等鸿蒙智行新品牌的加入，鸿蒙座舱的“朋友圈”也越变越大。而如今，其已经从“华为系”扩展到更广范围。包括阿维塔、深蓝、岚图等一众国产品牌都用上了这一座舱，此外，包括奥迪、日产等在内的合资品牌，也都在不同车型或合作项目中引入鸿蒙生态能力。
值得一提的是，丰田汽车也开始在中国市场推进鸿蒙座舱合作。以铂智系列为代表的旗舰级车型铂智7已确认搭载满血版的鸿蒙智能座舱5.0。
在传统车企阵营中，吉利汽车与魅族深度融合打造的Flyme Auto智能座舱，是近年来讨论度较高的方案。Flyme Auto延续手机系统的UI风格，主打高颜值界面、流畅动画、多模态交互。同时，吉利还推出了国产车规级芯片“龙鹰一号”，强调软硬件协同能力。Flyme Auto的特点在于“手机化思维”与“本土化优化”的结合，在如今吉利、银河和领克等系列车型上广泛应用。
当前，国内的新势力们同样也带来了自己的AI智能座舱和车机系统，例如理想汽车的理想智能空间主要强调家庭场景；小鹏AI天玑智能座舱与智能驾驶进行深度融合；蔚来的Banyan·榕则以NOMI语音助手的拟人化体验成为人们记忆点。而零跑的Leapmotor OS则通过自研和高性价比来吸引更多用户。
有业内人士认为，从Flyme，到新势力自研，再到鸿蒙平台化扩张，可以看到一个明显趋势——车机正在从功能系统，升级为生态入口。在这样的背景下，鸿蒙座舱势头迅猛，不只是技术成熟，更在于其平台化思路与品牌扩张能力。而随着丰田铂智7等新车即将上市，鸿蒙座舱在合资品牌阵营中的进一步落地，也可能成为行业新的分水岭。
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